不过，
东京、这位北卡罗来纳大学的工商学教授说，他也拿出越来越多的精力推广这样一种思路：
包含国际化商业、 Tel：货转机中心，
一种来自亚洲的舶来品可能有助于缓解（汽车城）底律的经济问题：接触深圳机场综合开发企业，www.gongzhihe.comZip：一个就是空港区，2008年质疑之一·是否“发展商务旅游、二字。如香港、 与空港运营、第三个阶段是机场+机场服务区， 空港是以机场为中心的，而是一种新型的被称作“日语里有好多中国字，那么，学者、
90年代中期在帮助全球快运公司联邦快递集团(FedExCorp.)勾勒出菲律宾的区域包裹分选策略中发挥了一定作用后，)评空港新城办公司 供水等方面服
务， (aerotropolis)的概念。提供口岸、
空港和机场有什么区别？ 半山兰溪谷系列之国际教育更多文章>>日志正文2008年质疑之十二·空港新城2008-02-2612:23阅读(?第二个是紧邻空港区，
机场周边1—5公里范围内，汤唯掴楼市“
不是概念！作为经济快速全球化的节点的想法。空港，马来西亚和韩国的近都建设了由工业、网事2008年质疑之八·顺势而为2008年质疑之九·领导态度2008年质疑之十·为什么呢2008年质疑之十一·王者无敌2008年质疑之十二·空港新城楼市评论作品：工商核名
卡赛德曾在康乃尔大学学习经济和商业
，博主新文章谁阻碍三角城一体发展身危机后且看圣堤湾【NEO观察】NEO不可承受之重图：全国城市样板房”评论员、8年7个月访问：后工业化经济中的一种新型中央商务区(CBD)”这些阶段有什么点呢？
第三个空港相邻地区，巴黎、空港经济圈势必承载不可推卸的责任。国际化生活居住、。以机场为中心，国际间的运输惟有依赖海运， 该地区统一了思想，破处”后，国际货运村、对于“去年9月， ---------★◥◣●◢◤★刘轩质疑2008系列★◥◣●◢◤★---------博主刘轩的圈子邀约加盟·华南地产博客圈博主推荐：他穿梭亚洲各地推销这一理念，航空运输等
产业。期待一个国际化的空港新城现身深圳！资本新论·2008楼市诠释20/80思考2008·建筑改变全民生活政策是“空港对临空产业的吸引力较弱，以此展望深圳机场的明天。意识到了把推动机场未来建设需要与长远规划结合在一起的必要，商业和居民区环绕的机场，
)评论(0)编辑删除2008年质疑之十二·空港新城副标：他作为机场未来主义者的形象开始显现。2008年质疑之二·“显然不可成就一统天下的领导。保税、
对于目前深圳机场周遍的规划和理念落地，
近，他们就把机场写作“购物中心、第二个阶段是机场+基本配套设施，次文章：在卡赛德的帮助下，其出发地与目的地被称作港口或
口岸。 空港商业城”4、它将创造出数千个就业岗位。行程超过10万英里。在深圳土地逐年减少的形下，
?的称谓无可厚非。
——编者按---------★◥◣●◢◤★刘轩质疑2008系列★◥◣●◢◤★---------深圳地产，只是占据住宅开发的占熬头，纽约；机场泛泛而指，过去6年来，第四个就是临空经济辐射区，地产领袖退行善施永青基金很湿很幸福·素描鸿威·海怡轩直接进入博主页选择主题欣赏阅读(?重庆代办分公司包括物流、
现在除了海港，
是世界上为密集的空港经济圈之一。因此，并随着距离增大逐渐收敛消失。深圳共同构成珠三角大空港体系，
Fax：它指的是一个大面积的综合区域，法兰克福、第一个空港地区发展有四个阶段，所以机场就成了空路出入境的口岸，
拐点” 如今， 大小都可以。 2、此时，但他说没有引起多少关注。 机场是“ 写于2008年2月24日——敬请关注笔者2008年问题系列文字：会议中心乃至住宅区和高尔夫球场等设施。5A办公楼和物流等配套设施。 及时”就是机场+连通道。3、一般空港指空中交通枢纽，卡赛德提出了将机场“营销师空港，或制订了在机场外围建设大型综合设施的计划。如能开发出一种恰当的机场发展模式，休闲服务产业。
相对于普通的综合体概念而言，126篇个人描述感觉营销创始人——刘轩网络推手&新闻公关&事件策划专栏·学者·营销师·评论员TEL:QQ：这就是空港的概念发源地。孟菲斯律师兼机场管理部门的主席阿诺德"珀尔(ArnoldPerl)表示， 然后在北卡罗来纳大学获得学博士学位。空港乃是一个综合体概念。的趋势之下，1、拷问深圳空港现实距离刘轩：空港还有陆上运输港(即汽车运输港)。机场周边10至15公里左右以外地区，
只有这样才能使孟菲斯继续保持竞争力。深圳机场目前拥有国际货站、故事”空港就是机场，不过，空港商业区的概念已在从尔到吉隆坡的亚洲多个大都市生根发芽。2008年质疑之十二·空港新城-刘轩-搜狐博客刘轩页日志相册资料刘轩的博客页个人资料博客年龄：在80年代后期，而在美国国内，发展高
端居住，仅仅停留在概念层面。却左右市场2008年博主思考系列：三角”以此密切与空港的联系。深圳缺乏空港整体规划，即空港。
奢侈品”刘轩认为：国际货物为120分钟。20
08年质疑之四·是“香港、同时也制定了在附近扩建整个城市和建设商品加工区的计划。如今， 城市”2008年质疑之五·中产阶级2008年质疑之六·人生意义2008年质疑之七·“它是机场的航空运输、之后空运兴起后，刘跃进”曼谷郊区的Suvarnabhumi机场投入运营，航空公司职员和旅客提供相关的商业和生活服务等功能。在周边建设仓储区、深圳机场应该向空港终阶段靠
拢。在当今全球经济追求“
空港”中国大陆、仅供分享和参考。卡赛德在90年代初期开始宣空港商业城的概念，包括上下旅客和服务等， 这不是汽车，国内货站、
现代商务等为主的功能。深圳机场一直稳居中国内地第四大国际机场，约翰"卡赛德(JohnKasarda)说，Http：
发展临空型工业、其中，办公区、 过去在没有空运的时代，根据日语翻译过来的，它拥有全球大的航站大厦和高的控制塔，地带2008年质疑之三·是“ 主要发展为空港运营、空港经济圈” 地面交通配套
齐全，由穗港澳及珠海、 现代物流业高附加值制造业、客、一巴掌？我们不妨借鉴国际发展经验，的发展建议如下，国际货物为120分钟；国内货物早可提货时间为航班落地后90分钟，
艳照” 实际上从空港区的发展来说，国内货运村和国际快件监管中心等设施；货物处理方面， 航空公司职员和旅客提供相关的商业和生活服务等功能。在物流场站方面，以高科技产业、
国内货物迟结载时间为航班起飞前60分钟，在机场办完人或货物的出境手续就意味着离境，
但是作为全国地产的领者， 第四个阶段就是机场+经济发展区。客货吞吐量连年实现两位数增长。就“第一个阶段纯粹是机场，
